Skupne tehnične značilnosti štirismernega prevoza

Ne glede na to, ali gre za vrsto palete ali vrsto škatle za material, ima njegova tehnologija nekaj skupnih značilnosti. Te značilnosti vključujejo police, tire, pozicioniranje, komunikacijo, napajanje, vzdrževanje itd.

Police in tiri: V primerjavi s tradicionalnim tridimenzionalnim sistemom za shranjevanje ima sistem shuttle največjo spremembo pri policah. Vse poti, po katerih pelje avto, morajo biti položene z gosenicami, na obračališčih morajo biti posebne adapterske plošče, vsak avtomobil pa mora imeti polnilno mesto. To je značilnost štirismernega vagona in glavni razlog za povečanje stroškov. Relativno gledano je natančnost obdelave in namestitve sistema za regale višja kot pri tradicionalnih policah, kar bo povečalo stroške obdelave in namestitve. Trenutno na Kitajskem ni veliko podjetij, ki bi lahko izdelovala police za prevoze. Zahteve so še posebej strožje za police za transport materiala.

Pozicioniranje: Pozicioniranje vagona na splošno vključuje črtno kodo in pozicioniranje stikala končne točke. Natančnost pozicioniranja mora biti znotraj 3 mm. Kar je enostavnejše od AGV, je to, da avtobus ne potrebuje navigacijskega sistema, ker vozi po fiksni progi.

Komunikacija: Kako doseči komunikacijo na gostih policah, dejansko zahteva izkušnje in veščine. Izbira antene in komunikacijske tehnologije je zelo pomembna za stabilnost projekta.

Napajanje: Na splošno se uporablja kondenzator + litijeva baterija. Kondenzator mora zagotoviti, da se najdaljše delovanje lahko zaključi z enim polnjenjem, kar bo močno vplivalo na konfiguracijo avtomobila. Daljša kot je pot, večji kondenzator je potreben. Akumulator se lahko uporablja le kot pomožno napajanje, da se prepreči izklop avtomobila ali pa je napetost prenizka in ne more delovati.

Krmiljenje: večina krmilnikov vagonov v Evropi uporablja PLC, vendar bodo stroški višji. Na Japonskem lahko uporaba namenskih integriranih vezij za nadzor močno zniža stroške izdelka. Obstajata tudi dve možnosti za domačo opremo.

Vzdrževanje: Relativno gledano lahko osebje teoretično zaradi večje velikosti vagona za prevoz palet, širših pasov in višje višine tal, vstopi na polico in upravlja. To ne velja za vagone za prevoz materiala. Zato se je po eni strani treba poskušati izogniti vstopu na polico, po drugi strani pa je treba pri načrtovanju upoštevati možnost vstopa na polico. To je pomembna razlika.